Kommunpolitikerna vill att spåren läggs i en tunnel genom Hjärup i samband med utbyggnaden till fyra spår. Banverket tycker att tågen även fortsättningsvis kan gå i markplan.
Åsikterna går med andra ord helt och hållet isär. Och mötet i slutet av förra veckan mellan parterna ändrade ingenting.
– Var och en klargjorde sin synpunkt, säger Michael Sandin (m), kommunstyrelsens ordförande.
Gällande Åkarp kom politikerna och Banverket i somras fram till en kompromiss. Där ska spåren sänkas ner.
Politikerna i Staffanstorp hoppas på att nå fram till Banverket på samma sätt, och är väl medvetna om att hela utbyggnadsarbetet mellan Malmö och södra Lund får vänta tills Hjärupsfrågan är löst. Formellt är det regeringen som ska fatta beslut om en utbyggnad, men troligen blir det inget beslut förrän Staffanstorp och Banverket har nått en överenskommelse.
– Det ska till synnerliga skäl för att regeringen ska fatta beslut emot kommunens vilja, säger Ann Bölske, kansliråd på miljödepartementet.
Bollen ligger just nu hos Banverket, menar Ann Bölske. Banverket har ännu inte skickat in de kompletteringar i utbyggnadsansökan som måste göras sedan kompromisslösningen i Åkarp nåddes i slutet av juni.
Michael Sandin hävdar att det är Hjärupsfrågan som gör att processen stannat av.
– Hade vi varit överens så hade beslut antagligen redan varit fattat, säger han.
Banverket har hittills inte ansett det nödvändigt att gräva ner spåren i Hjärup och menar bland annat att de totala bullerstörningarna är mindre där än i Åkarp eftersom det vid Hjärupsspåren inte finns någon motorväg som också skapar oväsen.
– Dessutom så var man fullt medvetna om att järnvägen låg där den ligger när man började bygga Jakriborg, och redan då var det mycket trafik på järnvägen, sa Britt-Marie Grafström, Banverkets regionaldirektör i intervju med Skånskan i somras.
Under mötet med kommunen i förra veckan fick Grafström ta emot den utredning som kommunen låtit göra. En konsult har skissat på hur järnvägen skulle kunna grävas ner och hur området skulle kunna gestaltas. I förslaget finns även grova kostnadsberäkningar med. Konsultfirman tror att det går att gräva ner spåren fem meter till en kostnad av drygt 600 miljoner kronor, vilket är ungefär hälften så mycket som en tunnel beräknas kosta. Skånskan har tidigare berättat om konsulternas förslag.
Om ungefär en månad, när Banverkets representanter satt sig in i konsultrapporten, träffas parterna igen.