Ilmar Reepalu ser en ökad urbanisering av Malmö-Lundområdet.
– Då tar jag med Köpenhamn i det också. Jag betraktar oss som den del i en Öresundsregion. Det ger större frihet för alla som bor och verkar här. Den omtalade och i Lund omhuldade goda jorden, ser Ilmar Reepalu som en resurs som vi ska vårda med ansvar, men den hårdare exploateringen kommer att fortsätta ta jorden i anspråk.
– Vi ska sträva efter en balans mellan staden och jordbruksmarken. Åkerjorden blir i högre utsträckning grönområden för stadsbefolkningens behov av rekreation.

Det gäller parker, strövområden och platser för olika aktiviteter. Samarbetet mellan Malmö och Lund fördjupas ständigt. Kommunerna har gemensamt sökt pengar ur EU:s strukturfond för satsningar inom utbildning, näringsliv, kultur, arbetsmarknad och bostadsplanering.
– Lund har ett brett universitet med en väldig kraft i regionen. Malmö är den stora ungdomsstaden med ett intressant och brett utbud kopplat till Köpenhamn, säger Ilmar Reepalu.

Pendlingen ökar i takt med den större rörligheten bland människorna. För att inte regionen ska drunkna i biltrafik, efterlyser Ilmar Reepalu miljöstyrande avgifter som ska bilda bas för finansieringen av en kraftig stastning på kollektivtrafiken.
– Jag kan tänka mig biltullar, eller andra avgiftssystem som styr över resandet till kollektiva transporter. Det gäller både Lund och Malmö. Där har vi ett gemensamt intresse.

Tiotusentals människor byter stad dagligen mellan bostad och arbete. Det ökar och går inte att stoppa.
Dessutom ligger det i kommunernas intresse att underlätta för urbaniseringen. Det som är bra för Skåne är också bra för resten av landet Den stora utbyggnaden sker utmed järnvägarna. Både Malmö och Lund kämpar för att bygga ut den spårbundna trafiken, särskilt över Staffanstorp och Dalby, som växer fram som en ny nod för bostäder, företag och tillväxt.
– Den större koncentrationen av stadslägen kräver spårbunden trafik, menar Ilmar Reepalu. Han tycker att samarbetet med Lund fungerar utmärkt.
– Men det kan bli ännu närmare när regeringen tar bort olika skattehinder som hämmar utvecklingen i regionen.

Burlöv och Staffanstorp har sedan flera år byggt massor med bostäder mellan Lund och Malmö. Och tusentals nya planeras. Den utvecklingen kan varken Malmö, eller Lund påverka så mycket.