I går under eftermiddagsrusningen märktes inte det väntade tågkaoset av. Men en viss förvirring bland resenärerna uppstod när tåg var inställda och rutten ändrades om.
Ole Aarup på DSB First tittade förundrat upp mot tv-monitorn i ett försök att reda ut när nästa tåg från Malmö till Landskrona skulle avgå.

Arga resenärer hänvisar han till tågpersonalen när hans svar inte räcker till.
– Men det har varit rätt lugnt med tanke på omständigheterna, säger han.
– Tåget från Köpenhamn var tvunget att vända tillbaka och än så länge finns det ingen information. Jag har fått samma fråga ungefär 20 gånger hittills och tyvärr vet jag för tillfället inte mer än resenärerna, säger han.
– Det pågår ett liknande spårbyte i Köpenhamn vilket betyder dubbel belastning och en rad kraftiga förseningar, säger Ole Aarup.
Spårarbetet på sträckan mellan Lund och Arlöv reducerar tågtrafiken kraftigt. Under ett normalt dygn passerar cirka 300 tåg sträckan, både gods – och persontåg. Spårarbetet drar ner frekvensen till två tåg i timmen, alltså 48 tåg på ett dygn.
Anledningen till spårbytet är att räls och sliprar på den tio kilometer långa sträckan är över 30 år gamla.

Resenärer kommer att få räkna med förseningar samt längre resor då flera tåg leds om till andra spår.
Avgångstiderna ska passas ännu bättre för att minska förseningar, dörrarna stängs 30 sekunder innan avgång. Inställda turer gör att tågen kan bli överfulla. För att kompensera kör Skånetrafiken och Öresundstågen med fler vagnar för att klara av trycket.
Tidpunkten för spårarbetet är anpassat efter sommarens semestertider.
– Förhoppningen är att flertalet av Skånetrafikens pendlare har åkt på semester och inte är lika beroende av pendlingen, säger Ulrika Mebius, pressansvarig på Skånetrafiken.