Detta för att bland annat komplettera med ytterligare 76 betongpålar för att hålla upp bron.

Vid Banverkets granskning av konstruktionen bedömde de att pålningen under bankerna borde utökas av säkerhetsskäl.
– Närheten till Braån vid bron över Söderåsbanan bedömdes också utgöra en risk, säger projektledaren i Teckomatorp, Lars Bevmo.
Antalet betongpålar har nu utökats från 24 till hela 100 stycken.

Vidare konstateras att signalledningarna vid brolägena behövde läggas om till kabel i stället för fria luftledningar och för detta krävs nya stag med fundament.
Banverket Produktion har genomfört arbetena och i samband med dessa har vissa oförutsedda arbeten tillkommit för att uppfylla alla säkerhetskrav.

– Vid samtliga arbeten på spåren krävs avstängning av trafiken och området kring Söderåsbanan visade sig signaltekniskt tillhöra stationsområdet i Teckomatorp.
Brolyften gjordes nattetid på grund av trafiken, utan åska och vind och det krävde även insatser från Banverkets personal för jordning av spår.

Diskussioner har förts med Naturvårdsverket om fördelningen av de uppkomna kostnaderna.
Från statens sida har man dock framhållit att nya regler ska träda i kraft vid årsskiftet. De säger att staten kan finansiera efterbehandlingsprojekt fullt ut.
– Om en liten kommun åsamkas särskilt höga kostnader kan det utgöra särskilda skäl för att få 100 procent i bidrag.

Därför har nu Naturvårdsverket rekommenderat kommunen att söka ett bidrag för åtgärder på det södra området först efter nyår.
– En del av det utökade behovet av mer pengar från kommunen avser även täckning av investeringar inom ramen för det tidigare ÖreSundBo-projektet i Teckomatorp, förklarar Lars Bevmo.