Luftfartsverket tvingades då – av länsstyrelsen – göra bullermätningar. Det skedde dock genom en egen konsult, som fann medelvärden som höll sig under riktvärdena.

Det var en skruvad undersökning, eftersom det inte är medelvärden som stör. Det är bullertopparna som är problemet.
Under sommartid fick man avsluta samtal om man var utomhus. I synnerhet när de tunga – och gamla – fraktflygen flög in vid 22-tiden på kvällen.
Flygbullret förblev ett olöst problem den gången, förutom att ljudisoleringen skulle förstärkas i de nya bostadsområdena Påskagänget.

Nu kan bullret hamna i fokus igen.
Sturup vill nämligen bygga en ny tvärbana och jag gissar att det då krävs en ny koncession, eftersom det handlar om en större förändring.
Det ger Lunds och Svedalas kommuner chans att åter ta upp buller- och miljöfrågorna med Länsstyrelsen, som är den instans som beviljar en ny koncession.

Lösningen, som jag ser det, är ganska enkel. Flytta inflygningsrutten en grad längre bort från Dalby.
Det räcker förmodligen för att komma tillrätta med bullerproblemet.
Bullret är kanske värst under natten. En orsak är att inflygningen mot Sturup då blir "hårdare". Under natten styrs nämligen inflygningen av autopilot och tas sedan över av Sturup. Då måste flygningen ske i en specifik bana.

Det borde egentligen inte finnas prestige i den här frågan, eftersom alla skulle vinna på en korrigering av inflygningen.
Flyget är absolut en viktig del av samhället och Sturup bör få utvecklas. Men det hindrar inte att biverkningar ska begränsas.
Med en förändring i inflygningen kan också Påskagänget fortsätta att byggas ut och utvecklas utan risk för bullerstörningar.
Min uppmaning till Lunds kommun är att ta tag i frågan.
Med lite god vilja och ansträngning från Luftfartsverket så löser det sig.