Gruppen gjorde sig känd i Ystad för ungefär fyra år sedan, då man började försöka hindra hamnutbyggnaden. Farhågan var - och är fortfarande - att den ska leda till ökade problem med lukt och buller.

Nu är det alltså fyra år senare och Peter Keusen flyttar inom kort till Göteborg. Men ännu har han inte lagt hamnupproret bakom sig, och i dagarna skickar han in ett yttrande till miljödomstolen över de åtgärder som hamnen ska vidta enligt den deldom som kom i höstas. Och fortfarande handlar det om - lukt och buller.

- Det finns flera verksamheter i hamnen som man inte ens har tagit hänsyn till i underlaget när man pratade om buller, säger Peter Keusen och räknar upp ett antal omständigheter han ämnar peka på i yttrandet. Bland annat:
En pelletsfabrik har uppförts i hamnen. Den bidrar med buller.
Vindkraftsfabriken EWP kanske hamnar i Ystad. Även den lär bullra.
Ombyggnaden från tre till två färjelägen har gjort att en färja emellanåt får använda reservläget på Revhuskajen. Då kan inte timmer lossas där - och lossas i stället på Lantmännens kaj på andra sidan hamnbassängen.
Sedan körs timret med tunga timmerbilar rakt genom centrum till Revhuskajen.
- De kör inte ens runt på ringleden, utan rakt förbi stationen. Situationen är horribel när de kör där, säger Peter Keusen.

Han menar att Ystad ligger helt fel till. De polska infrastruktursatsningarna läggs på motorvägen mellan Warszawa och Gdynia - som har trafik till Karlskrona. Och på andra sidan finns Trelleborgs hamn, som är mycket större än Ystads och som lockar betydligt mer godstrafik. Både Karlskrona och Trelleborg har fått EU-stöd för att utveckla sin sjötrafik. Ystad är inte den transportknutpunkt man vill tro, menar Peter K eusen.

- Ystad fyller inte en optimal funktion i kedjan. Och Trelleborg har en mer optimerad hamn med bättre infrastruktur. Om de dessutom genomför de förändringarna som är planerade förstärks bara den eftersläpning det innebär att ta omvägen om Ystad.

I stället skulle Peter Keusen vilja se en satsning på passagerartrafiken - främst till Bornholm, och med en helt ny terminal i yttre hamnbassängen.
- Om man gör något bra av den tror jag det är det bästa. Men då måste man kombinera det med satsningar på tåg ut dit, säger Peter Keusen.
Och när Skånskan för den hastigt rivna - och nu snart återuppbyggda - vågbrytaren på tal skakar Peter Keusen på huvudet.
- Det är inget annat än en skandal, av den anledningen att vågbrytaren aldrig skulle rivas. Den skulle kortas.

Vem som bär ansvaret är Peter Keusen tydlig med - det är inte konsulten. Det är kommunen och hamnen.
- Om man säger att konsulten gjort fel snackar man i nattmössan. Konsulten gör det som uppdragsgivaren bett om.
Lika tydlig är han när han pratar om de stora färjor hamnen byggdes om för att kunna hantera - men som i nuläget inte verkar komma.
- De avbeställdes av rederierna och varvet har gått i konkurs. Ystad drömmer om stora färjor. Men då lever man i en drömvärld.