Den nya trafikplatsen mellan Gastelyckan och Lund Norra finns med i Vägverkets långtidsplan under åren 2016-2018.

Samfälligheten Spexaren, som omfattar 182 hushåll, har skrivit till byggnadsnämnden i Lund och förklarat att man ser förslaget som "fullständigt oacceptabelt" för de boende i närområdena öster om E22.

De boende föreslår att planeringen ska upphöra och att andra alternativ utreds för att lösa trafikproblemen i nordöstra Lund.

Brevet till byggpolitikerna har bland annat undertecknats av "Arbetsgruppen mot motorvägsavfarten till Sölvegatan".
I gruppen ingår ekonomidocenten Erling Green och Clas Odeskog, projektdirektör och tidigare näringslivschef på Lunds universitet.
– Man kan undra om avfarten fortfarande är aktuell efter Astra Zenecas nedläggningsbesked, säger Erling Green.

De boende i Spexaren påpekar att det finns flera komplicerade trafikfrågor som måste lösas i nordöstra Lund. Det är förbindelserna mellan bostadsområdena öster om motorvägen och stadens centrala delar, spårtrafiken längs Lundalänken, förbindelserna till ett växande Ideon och förbindelserna till Brunnshög med ESS, Max IV och den kommande bebyggelsen med bostäder, hotell och kontor.

Enligt de boende är förbindelserna till centrum redan i dag otillräckliga och situationen förvärras i takt med ny bostadsbebyggelse. En ny trafikplats vid Sölvegatan skulle öka trafikbelastningen ytterligare.

Dessutom framhålls att de boende i Spexaren och andra bostadsområden i närheten redan störs av buller och avgaser från E22. Man påpekar att en ny trafikplats skulle öka miljöbelastningen påtagligt, vilket står i strid med dagens klimat- och miljömål.

Christian Rydén, trafikplaneringschef på Lunds kommun, förklarar i ett svar att det finns två möjliga lägen för trafikplats Ideon. Hittills har placeringen vid Sölvegatan ansetts mest lämplig.
- Det är främst personer som ska till och från Ideon som kommer att utnyttja avfarten och påfarten, säger Christian Rydén.
- För personer som ska till och från Brunnshög kommer det fortfarande att vara betydligt enklare att köra via Lund Norra.

De kommande åren väntar nya studier av läge, utformning, konsekvenser för trafiksystemet, miljöeffekter och behov av eventuella skyddsåtgärder. Christian Rydén betonar att alla sakägare kommer att ges möjlighet att delta i samrådsskedet.