För varje år som går ökar antalet tågresenärer, vilket i sig gör att det blir allt trängre på både spår och perronger. Nu vill Banverket och Skånetrafiken råda bot på detta, och man gör det med projekten 50–11 och Kraftsamling Öresund.
Man har nu kommit ungefär halvvägs med arbetet som påbörjades i fjol. För Hässleholms del märks det dock först nu när det är dags för en rad förbättringar här.

–Här i Hässleholm gör vi bara en kraftsamling vilket innebär att vi kommer att höja kapaciteten och minska förseningarna. Däremot kommer vi inte att göra något arbete med plattformarna, säger Pernilla Merkenius som är projektledare på Banverket.

I praktiken innebär det att genom att byta kontaktledningar och flytta växlar och signaler kommer man kunna höja hastigheten i den södra delen av stationsområdet, samt kunna koppla samman tågsätt snabbare än vad som görs idag.
Alla jobben som ska göras kommer att göras i den södra delen av stationsområdet där stambanan mot Malmö och Skånebanan mot Helsingborg delar sig, ungefär i höjd med "Doktorsvillan".

Men för att dessa arbeten ska kunna genomföras kommer det att bli en hel del störningar på tågtrafiken till och från Hässleholm under en period. Bland annat kommer det att vara enkelspårsdrift mellan Hässleholm och Malmö, med allt vad det drar med sig.

De största störningarna blir dock under åtta helger fördelat på två perioder, veckorna 14–17 och veckorna 21–24. Under den första perioden kommer trafiken att stå stilla mellan 23.05 på lördagskvällen och 06.25 på söndagsmorgonen, medan det under den andra perioden blir stopp mellan 00.30 på lördagsmorgonen och 01.30 på måndagsmorgonen.
–Hässleholm är en stor knutpunkt, och när vi stänger av trafiken här påverkar det stora delar av Skåne. Därför försöker vi göra så mycket som möjligt av jobben på helg- och nattetid, säger Lars Brunsson som är trafikplanerare på Banverket.

Tågtrafikmässigt innebär det inte så mycket under det första stoppet, det andra stoppet innebär mer för resenärerna.
–X2000 som kommer norr ifrån kommer att ledas via Skånebanan till Åstorp–Kattarp–Helsingborg och vidare till Lund. Det innebär i sin tur att många banor som är väldigt lågtrafikerade kommer få betydligt mer trafik under en tid, säger Lars Brunsson.

– På de här banorna finns det många obevakade övergångar. Men vi kommer att gå ut och informera om detta, bland annat i skolorna i Billesholm och Kågeröd, säger Pernilla Merkenius.

För de som åker med Öresunds- och Pågatåg kan det innebära en del transport med buss istället.
–Vi kommer att gå ut med mer information. Ska man ut och resa bör man räkna med längre restid, och har man byte i Hässleholm är det att rekommendera att ta ett tidigare tåg för att vara ute i tid, säger Stefan Rindestig, trafikutvecklare på Skånetrafiken.