Hand i hand har Region Skåne och Eslövs kommuntoppar kämpat för Marieholmsbanan, som skulle möjliggöra pågatåg från Eslöv till Helsingborg via Marieholm.
Som vanligt är det pengafrågan som trilskas men nu verkar en lösning skymtas. Upprustningen behöver kanske inte bli så omfattande som man först befarat.
– Vi trodde att det krävdes upprustning så att tågen kan köra i 140 kilometer i timmen på hela sträckan, men det har visat sig att man klarar att hålla tidtabeller genom att bara omvandla östra delen av banan till 140-kilometersjärnväg. Resten av sträckan räcker att man kör 120 och då rör det sig inte om så jättestora investeringar, säger Mats Persson, som är het på gröten att få i gång tåg på banan.

– Detta är en av tre tågsatsningar i hela Sverige som skulle bli lönsam från dag ett.
Den "gamla" totalkostnaden var 179 miljoner kronor för upprustningen. Någon ny uträkning på vad kalaset skulle kosta finns inte men för Eslövs vidkommande är det kostnader inom kommunen som man kan tänka sig att betala, säger kommunstyrelsens ordförande Cecilia Lind (S).
– Underfarter vid Smålandsvägen och i Marieholm samt perrongen i Marieholm är kostnader vi är beredda att ta. Skånetrafiken får intäkter från första dagen och jag tror också detta blir lönsamt för Eslöv från dag ett, säger Lind.
Den tredje parten i soppan är den nya jättemyndigheten Trafikverket, vari bland annat Banverket, som tidigare hade frågan på sitt bord, nu har gått upp i. Det är Trafikverket som förmodas betala överskjutande del och det är uppdelningen av kostnadskakan som förhandlingarna gäller.

Arbetspendling till och från Helsingborg är en fördel, och för Marieholm kan tågstopp i byn bli ett rejält uppsving, tror Lind.
– Vi såg vad som hände när pågatåget kom till Stehag. Då fördubblades byns invånarantal och samma förutsättningar gäller för Marieholm.

Region Skåne har pengar för infrastruktur som de själva förfogar över och eftersom det är förhandlingar på gång vill inte Mats Persson säga hur stor del som regionen kan tänka sig att skeppa in i projektet.
– I sådana här sammanhang brukar det röra sig om att vi tar 30-50 procent av kostnaden, säger Persson.
Skånetrafiken har ansökt om trafikeringsrätt från december 2011.