Från egenodlad rapsfrön till färdigt bränsle. Det jobbar Genarpsföretaget Soiloil med.

Ett miljövänligt alternativ med det närproducerade i fokus är Genarpsföretaget Soiloils varumärke.
– Jag har alltid drömt om att driva en processverksamhet som man inte behöver se till så ofta. Och det är precis vad det här är, säger Henrik Tham som driver Soiloil tillsammans med Johannes Lembke och Carl-Johan Andersson.

För det är enklare än vad man kan tro att tillverka ett miljövänligt bränsle som än så länge främst är ett alternativ till tunga dieselfordon som traktorer och bussar.
– Vi tror inte att rapsen ensamt kommer att ersätta fossila bränslen. Det kommer att behövas många olika alternativ. Fördelen är att man kan använda befintliga motorer, säger Henrik Tham.

En stor fördel är att bränslet kan produceras lokalt, från odling till färdig produkt. Henrik Tham är själv lantbrukare och odlar mycket raps på sina marker.

I en anläggning torkas och pressas oljan ur rapsfröna. Genom en process tillsätts metanol i stället för glycerol och så har man ett bränsle som fungerar i vanliga dieselmotorer.

En stor fördel är också att 100 procent av rapsen tas tillvara. Det som inte blir olja blir rapskakor som är ett energirikt djurfoder. Glycerolet som blir en restprodukt kan användas till mycket, bland anan till biogasanläggningar och i tvålindustrin.
– Ett hektar raps ger tusen kilo rapsolja och tvåtusen kilo rapskaka. Oljan ger i sin tur tusen liter RME och 140 kilo glycerol. Rapskakan räcker till foder för tre mjölkkor i ett år, berättar Henrik Tham.

Att köra på raps minskar koldioxidutsläppen med 65 procent jämfört med diesel och kräver betydligt mindre energi för att produceras.
– Rapsoljan är inte giftig heller, vilket gör att den är populär bland många lantbrukare som ör i känsliga områden, exempelvis vattenskyddsområden, säger Henrik Tham.

Än så länge är det inte utrett hur mycket man kan köra på en liter RME jämfört med vanlig diesel. Därför genomför Henrik Tham nu en egen undersökningen hemma på gården.

Han har en traktor som helt kör på RME och en som går på vanlig diesel. Skulle det ge intressanta resultat kommer han att gå vidare och få till en mer vetenskaplig undersökning.
– Rapsoljan kräver lite mer underhåll, bränslefiltret måste bytas lite oftare. Men många kunder säger att de kan köra längre på rapsen, säger Henrik Tham.

Under Genarpsdagarna kommer det att gå bussar ut till gården där nyfikna kan se närmare på produktionen.