Behövs två tunnlar under Öresund?

Trafiken på Öresundsbron närmar sig kapacitetstaket. Redan nu är det trångt på tågen i rusningstid och under många helgdagar. De mindre justeringar som kan göras, som att bygga längre perronger och förlänga tågen, räcker inte långsiktigt.
Även när det gäller fordonstrafiken kommer Öresundsbron att på sikt orsaka flaskhalsproblem.
Hittills har situationen gått att hantera, men när Fehmarn-Bältförbindelsen står klar 2018 så blir läget akut. Det krävs ytterligare en fast förbindelse över Sundet.

I går lanserade Malmös kommunstyrelseordförande Ilmar Reepalu och Köpenhamns överborgmästare Frank Jensen tanken på en tågtunnel under Öresund. Den skulle kunna stå klar om 15 år och ha en prislapp på 9 miljarder kronor.
Tanken förtjänar att granskas närmare. Trafiken över Öresund är den kroppspulsåder som förbinder Sverige inte bara med Danmark utan också med kontinenten.
Men det är svårt se att ett sådant stort och dyrt projekt – även om prislappen verkar tilltagen i underkant – är realistiskt med tanke på den konkurrens som uppstår med planerna på en tunnel mellan Helsingborg och Helsingör.
Tågordningen för byggande av nya tågtunnlar måste troligen bli att prioritera HH-förbindelsen först. Mer orkar nog vare sig Sverige eller Danmark med.