- Vi har ganska stora problem med järnvägsdriften i Sverige. Vi har en nedsliten infrastruktur och extremt mycket tåg, konstaterade ordföranden Ulf Adelsohn efter fredagens styrelsemöte, där kvartalsrapporten klubbades.

SJ börjar nu se slutet på X2000-epoken och därmed förhoppningsvis också på problemen med stillastående tåg.

- Vi måste inse att de äldsta och mest slitna av dem successivt ska tas ur trafik, säger Adelsohn om 20-årsjubilaren.

Den förste efterträdaren rullar ut på rälsen i augusti nästa år. Det är de 20 Reginatåg som SJ beställde 2008 av Bombardier. Och i höst kan bolaget bestämma sig för en investering på sex miljarder i höghastighetståg, som kan köra i 250 kilometer i timmen. De första kan i så fall vara i trafik 2015.

När SJ:s styrelse kan fatta ett beslut kan Ulf Adelsohn inte säga.

- Vi ska först avvakta valet. Det har en viss betydelse, eftersom det finns lite olika inställning till järnvägstrafik mellan blocken, förklarar den förre moderate kommunikationsministern.

Den skillnad han i första hand tänker på är konkurrensutsättningen, som alliansen vill ha och driva vidare, medan de rödgröna ställer sig tvekande. Vad som är bäst för SJ vill Adelsohn inte uttala sig om.

- Det ankommer inte på mig vad som är bäst för SJ utan vad som är bäst för kunderna. Och många tror ju att det blir väldigt mycket bättre med konkurrens, säger styrelseordföranden.

Men Adelsohn medger att det nog blir en beställning av höghastighetståg oavsett valutgången.

- Men vi kommer att vara mycket noggranna med att informera inte minst en alliansregering om att vi gör det.