För en del av förarna kommer bytet av arbetsgivare knappt att märkas.
– De ska köra samma buss, samma linje och ha samma pass. Egentligen kommer de bara att byta logotyp på uniformen och på lönebeskedet!

Det säger Henry Kärrström, trafikchef för södra Sverige på Nobina – som den 27 februari blir det största trafikområdet inom företaget när man tar över ansvaret för hälften av Malmös busstrafik.

Nobina tar över den fast anställda personalen från Arriva, vilket man i och för sig är skyldig till enligt lagen om offentlig upphandling. Alla tillsvidareanställda förare – alla utom en, plus tiotalet timanställda förare – valde att gå över.
– Vi har ju haft individuella samtal med alla och berättat att så här är vi, så här fungerar vi och så här är våra värderingar, berättar Henry Kärrström.

Och några större förändringar väntar inte för många av dem, i alla fall inte den 27:e.
– Vi gör så små förändringar vi kan. Sen ska vi skapa oss sen bild av vad som kanske ska förändras.

Nobina sätter in 89 bussar i trafiken, både långa så kallade ledvagnar och korta bussar. Av dem är 57 helt nya, resten är uppfräschade bussar som tas från Arrivas flotta.

De har ju några år på nacken?
– Jag tror de har 98 bussar totalt. Men det är ju inte 98 lik. Och de vi ska ha ska ju rekonditioneras.

Håkan Kristiansson, trafikutvecklare på Skånetrafiken, hoppas att de nya bussarna ska ge resandet i Malmö ett uppsving.
– Vi hoppas att de ska innebära ett lyft, att trafiken blir driftssäkrare och att bussarna upplevs som fräschare.

Den andra bussentreprenören i Malmö, Veolia, bytte ut en stor del av sina bussar 2007.
– De är i betydligt bättre skick än Arrivas bussar.