I december 2015 ska pågatågen börja gå mellan Malmö och Trelleborg.
Tågen ska sedan trafikera sträckan varje halvtimme i rusningstrafik, vilket kräver ombyggnader på flera håll.
Redan i dag finns det en knapp kilometerlång mötessträcka vid Västra Vemmerlöv men som nu ska förlängas för att både pågatåg och godståg ska kunna passera samtidigt.
– Vi kommer att förlänga spåret 200 meter söderut. Dessutom ska växlarna bytas ut, säger Håkan Olofsson på BCA och platschef för banbygget vid Vemmerlöv.

Arbetet inleddes i måndags. Som mest kommer uppåt 30 man att arbetet längs järnvägen.
Samtidigt som spåret förlängs byts signalsystemet ut liksom fundament, strömkablar och telekommunikationer. Även en del ruttna slipers plockas bort och ersätts med nya.
Under tiden mötesspåret byggs ut körs bara enkelspårstrafik på Trelleborgsbanan.
Men Thomas Eriksson, projekteringsledare på Trafikverket, räknar inte med problem.
– Nej, det ska det inte behöva bli. Godstågen ska kunna köra som vanligt. Det är inte jättemycket trafik än så länge på sträckan.
När de båda växlarna ska lyftas på plats stängs dock banan av under 36 timmar vid två tillfällen.

Den sista maj ska allt vara klart.
Vid Västra Vemmerlöv kommer det dock att se ungefär likadant ut efter att järnvägsarbetarna lämnat platsen.
Till skillnad mot Västra Ingelstad och Östra Grevie kommer inga plattformar att byggas vid byn som inte blir en hållplats.
Sedan tidigare har den första delen av nya Trelleborgsbanan vid Hyllie byggts klar. Efter att mötesspåret är färdigt inleds stationsprojekten i Västra Ingelstad och Östra Grevie. Därefter återstår arbetena vid Trelleborgs C.