Under kommande år gör regeringen stora satsningar för att ta igen årtionden av misslyckad järnvägspolitik. Risken är att man därmed alltför mycket inriktar sig på att få den nuvarande tågtrafiken att fungera bättre och missar det visionära perspektivet.
Ute i Europa sker flera lovande satsningar på att bygga ihop länderna med snabbtåg. Sverige riskerar att hamna på efterkälken om inte vi hänger med i den processen.
Omkring 2020 planeras Fehmarn Bältförbindelsen vara klar i form av en tunnel för både tåg och biltrafik mellan Danmark och Tyskland. Samtidigt moderniseras det danska järnvägsnätet ner till den nya förbindelsen.

När den är färdig har vi i Sverige inte förberett vårt järnvägsnät för att koppla på en snabbtågsförbindelse som leder ut i Europa.
Projektet finns redan färdigskissat i form av Europakorridoren, ett höghastighetsnät från Stockholm till Helsingborg/Malmö samt Göteborg. Från Malmö når man sedan Hamburg på 2,5 timmar.
Det är dags att alliansregeringen visar handlingskraft och tar entydigt ställning för projektet. Egentligen borde det ha skett redan nu. Men hellre sent än aldrig.
Regeringen borde ta fram underlag för projektering av Europakorridoren och föra fram frågan för ett slutligt ställningstagande, helst före riksdagsvalet 2014. Då blir trafikpolitiken en vinnande fråga för Alliansen vars ministrar nu ännu en vinter plågas av järnvägseländet och inte verkar ha några riktigt klara visioner om hur det framtida järnvägsnätet i vårt land skall se ut.