Det var fredags som han fick nog och gjorde en så kallad 6:6 a-anmälan till Arbetsmiljöverket, det vill säga en begäran om omedelbar utredning.

– Det här är ett gammalt problem. Bussarnas värmesystem är kopplade till värmeramper på parkeringen.
– Men eftersom underhållet är eftersatt har man många tekniska problem. Bussarna värms inte upp, föraren kör ut i utkylda bussar.

Han berättar hur det var på Veolias garage vid Spillepeng måndag morgon.
– 31 bussar var utkylda när chaufförerna skulle hämta ut dem, det vill säga temperaturen var inte över de fem grader som reglerna säger.
– Men av de 31 var det bara nio som byttes ut.

Det är inte ovanligt att bussförare får köra åtskilliga timmar i ouppvärmda bussar när element och fläktar inte fungerar. Det sätter sina spår.
– Fryser man blir man irriterad och till sist också sjuk. När man suttit åtta-nio timmar i kylan då kommer också sjukskrivningarna.
Men det handlar också om trafiksäkerhet.
– Med trasiga defroster får man imma på vindrutan, det är en direkt trafikfara.

Roten till problemen är pressad lönsamhet och en benägenhet att skjuta på underhållet, menar han.
– Det är samma visa varje vinter. Man skjuter gärna på det till våren, då är det ju inte kallt längre.
– Det är inte heller bra för passagerarna, bussförarna blir inte precis servcieminded när de fryser.

Patrik Lells hade fortfarande inte fått någon respons från arbetsgivaren på måndagsmorgonen.
Företaget riskerar i värsta fall ett stopp i trafikverksamheten. Det inträffade nyligen i Växjö, berättar han.
Skånskan lyckades på måndagen inte nå platschefen Ingela Buhre för en kommentar.