Men Mattias Goldmann på Gröna bilister är inte alls nöjd.
– Att Lund med tre procent gasbilar är bäst i hela landet visar hur mycket arbete som återstår innan bilsektorn är helt fossilbränslefri, säger han.

Gasbilar är fyra gånger så vanliga i Lund som i Skåne som helhet. Andelen gasbilar i länet uppgår endast till 0,8 procent. I faktiska tal är siffran 4 786 skånska gasbilar av totalt 581 199 personbilar.
Gröna bilister tycker att kommunerna ska gå i bräschen för att ställa om fordonsdriften till gas. Det är en vettig investering i miljö och hälsa. I Lund ligger renhållningsverket långt framme när det gäller gasdrift. Anna Wilhelmsson Göthe, marknadschef på renhållningsverket, uppger att drygt 30 av verkets 54 lastbilar drivs med gas. Av de fem personbilar som renhållningsverket disponerar drivs fyra med gas och en är en hybrid som kör på el och diesel.

Renhållningsverkets mål är att samtliga lastbilar ska vara gasdrivna. Att så inte är fallet i dag beror på att fordonstillverkarnainte har hunnit med efterfrågan.
– Men vi följer marknaden och ser vad som händer på gassidan. Nu har i varje fall Scania tagit upp tillverkningen av gasdrivna fordon. Tidigare var det bara Mercedes som lämnade anbud, säger Anna Wilhelmsson Göthe.

Fördelarna med gasdrift, förutom att det är bättre för miljön, är att gasbilarna går tystare. De är dock dyrare i både i inköp och drift.
– Bränslet är 25 procent dyrare och bilen 10-15 procent, säger Anna Wilhelmsson Göthe.
Renhållningsverket har valt att köpa biogas till sina fordon vilket är något dyrare än naturgas. Kunden köper ett avtal för biogas, men sedan vet man inte vilken typ av gas som fylls på vid samma tanktillfälle.
Biogasen och naturgasen är blandad när kunderna köper gas på tankställena i Dalby, Gastelyckan och Gunnesbo, uppger hon.

Privat har Anna Wilhelmsson Göthe ingen gasbil, men hon tänker köpa en nästa gång hon byter bil.
–Det är viktigt att vara med och utveckla de här systemen, säger hon.