– Gräddfilen kan användas när det är trängsel på E22:an mellan våra städer, säger Karin Svensson Smith (MP), andre vice ordförande i tekniska nämnden.
Utspelet kommer samtidigt som Trafikverket bjuder in allmänheten till ett möte i Lund på tisdagen för att fånga upp synpunkter på den planerade trafikplats Ideon.
–Det finns olika syn på hur trafiksystemet i norra Lund ska planeras. Målbilderna är olika beroende på vem man företräder. Nu ska jag inleda en förstudie om trafikplats Ideon, som ska avlasta trafikplats Lund Norra i rusningstrafik. Min uppgift gäller enbart en avfart söderut mot Malmö från Ideon. En avfart mot Brunnshög från Malmöhållet är inte aktuell i min förstudie, säger Mårten Zetterman, projektledare på Trafikverket.

I förstudien ska Måns Zetterman titta på olika alternativ som kan minska köbildningen på motorvägen och på trafikplats Lund Norra. Det är inte hugget i sten att det bliren trafikplats.
Miljöpartiet och de rödgröna kollegorna i oppositionen är emot trafikplats Ideon. Socialdemokraterna kan däremot tänka sig en trafikplats om alla andra alternativ är otänkbara.
– Fullmäktiges beslut 2009 innebär att kommunen ska utreda och våga ompröva behovet av en trafikplats Ideon. Slipper vi den minimerar vi skadorna för de boende och miljön, säger Björn Abelson (S).
Alliansen menar att trafikplats Ideon med avfart mot Brunnshög också är en förutsättning för att klara trafikflödet till och från Brunnshög, där Lund ska expandera med bostäder, forskning och företag de kommande decennierna.
– Stadsarkitektkontoret studerar nu tre olika alternativ. En maximal trafikplats, en med bara anknytning till Ideon och en utan trafikplats. Oppositionen slår in redan öppna dörrar, säger Lars Bergwall (C).

Miljöpartiet vill att Trafikverket tar in deras förslag om gräddfil för regionbussarna på E22:an också i förstudien.
– Det är enkelt, billigt och effektivt. Vi vill att Trafikverket testar modern körhänvisningsteknik, till exempel digitala tavlor, som gör att inga framförvarande bilar ska hindra bussen från att hålla en lämplig hastighet mellan Malmö och Lund. Mellan bussarna kan alla fordon använda körbanan, vilket ger bättre flexibilitet än ett busskörfält med färgad asfalt, förklarar Karin Svensson Smith.
Ytterligare en trafikplats vid ESS-anläggningen norr om trafikplats Lunds Norra finns med i diskussionen om trafiksystemet på norr.